中东战争促使墨西哥石油流向日本
二月底爆发的美、以、伊战争导致霍尔木兹海峡几乎完全关闭，迫使日本在创纪录的时间内重新审视其工业原油供应来源。
二月底爆发的美、以、伊战争导致霍尔木兹海峡几乎完全关闭，迫使日本在创纪录的时间内重新审视其工业原油供应来源。
在这场意想不到的调整中，墨西哥找到了一个机会。本周，一艘载有墨西哥原油的油轮自2023年以来首次抵达日本，这一具体事件揭示了一个更广泛的现象：地缘政治冲突正在实时重塑全球石油贸易路线。
事件：具名货物抵港
据日本工业部消息，为科斯莫能源控股（Cosmo Energy Holdings）旗下科斯莫石油（Cosmo Oil）运输墨西哥原油的船只原定于本周五抵达日本。
经济产业省（METI）称，这是自对伊朗战争爆发以来，墨西哥原油首次抵达日本。
该订单包括一百万桶伊斯特莫原油，由“鹰昆丹”（Eagle Kuantan）号和“鹰康加”（Eagle Kangar）号油轮从墨西哥石油公司（Pemex）位于墨西哥湾沿岸的帕哈里托斯（Pajaritos）码头装载。
供应由墨西哥国家石油公司的贸易部门PMI负责。
选择的航线反映了全球能源贸易面临的干扰程度：该船从墨西哥湾出发，绕过非洲南端的好望角，首先抵达日本中部的四日市炼油厂，然后继续驶往东京附近的千叶炼油厂。
这比从中东出发的常规路线更长、成本更高，但科斯莫石油认为这对于确保其三家炼油厂未来几个月的供应是必要的。
外交缘起：两国领导人通话
这项协议并非在现货市场上自发形成，它有明确的政治渊源：今年四月，日本首相高市早苗（Sanae Takaichi）与墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆（Claudia Sheinbaum）通电话，讨论了中东战争，并同意加强两国在能源领域的合作。
谢因鲍姆在新闻发布会上透露，日本政府在通话前已向墨西哥石油公司（Pemex）提出出口石油的可能性。“已经就一定数量的可出口石油达成了协议”，这位领导人指出。
总统谨慎地阐明了公告的范围：她澄清说，这并非墨西哥的首次，而是将国内炼油厂未使用的过剩原油进行投放。
日方，经济产业大臣赤泽亮正（Ryosei Akazawa）在随后的新闻发布会上证实了这笔一百万桶的协议，这是日本向墨西哥及其他生产国实现供应多样化更广泛战略的一部分。
地缘政治背景：不可持续的依赖
要理解日本为何转向墨西哥这样遥远的供应商，首先需要评估其对中东的依赖程度。
冲突爆发前，日本进口原油的90%以上来自中东地区，主要源自沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和卡塔尔，这些国家的出口直接依赖霍尔木兹海峡。
这条海上通道并非普通航道。它每天承载2000万桶石油，相当于全球海上石油贸易量的四分之一，其中80%运往亚洲。
因此，霍尔木兹海峡的几乎完全关闭使日本成为全球受危机影响最严重的国家之一。
然而，寻求替代方案并非始于战争。早在2025年，军事冲突升级之前，日本已将其原油供应中来自中东的份额从95.4%降至93.5%，转而从美国、非洲、拉丁美洲和大洋洲采购。
因此，墨西哥的这次供应正契合一场因战争而骤然加速的多元化趋势。
商业逻辑：协议背后
解释并非仅限于外交层面。这批货物背后纯粹是经济考量：数周以来，市场价格差异使得将墨西哥原油运往亚洲比运往其传统目的地更有利可图。
根据数据公司Kpler的分析，PMI在其传统市场——美国墨西哥湾面临越来越大的压力，因为多斯博卡斯（Dos Bocas）炼油厂越来越多地吸收原油用于国内消费，同时委内瑞拉原油重新作为直接竞争对手进入该市场。
这种双重压力促使PMI根据每批货物的支付价格，而非仅仅依照惯常路线，来评估替代目的地。
结果是，七月装载的玛雅（Maya）混合原油，对东亚复杂炼油厂而言，每桶竞争力比一个月前提高了八美元，比该市场主要竞争对手阿曼原油的价格低了约四美元/桶。
这并不意味着墨西哥正在放弃大西洋市场，因为它没有足够的原油来支撑如此大规模的转向，但这确实表明亚洲在其商业决策的利润空间中占据了更重要的地位。
原油的情况并非孤例。科斯莫石油（Cosmo）还在五月份于新加坡接收了一批墨西哥高硫燃料油，原因是亚洲和西方之间的价格差异接近每吨60美元，是冲突前水平的两倍多。
出现的模式是一种套利行为：只要中东危机继续扭曲区域价格，就会推动墨西哥原油流向东方。
批判性视角：夸大事实的风险
尽管如此，仍需正确看待这一事件。日本平均每天进口230万桶原油，因此，最近的两批墨西哥货物，总计约200万桶，仅相当于其日常消费不到一周的量。
这表明，这一举动更多地是作为一种临时缓解措施，以维持一家炼油厂数周的运营，同时东京正在重组其整个供应链，而非标志着一种结构性贸易关系的开始。
事实上，除了墨西哥，科斯莫石油在此期间还转向了美国、马来西亚和巴西作为替代供应商，这证实了日本的策略是广泛多元化，而非单一国家的替代。
墨西哥石油公司（Pemex）自身的数据也支持这一谨慎的解读。输往被认定为远东地区的原油出口量，从一月份的未报告，增加到二月份的每日35388桶，以及2026年五月份的每日97779桶。
增长是真实且可验证的，但值得注意的是，这一数字包含了多个亚洲目的地，而不仅仅是日本，并且在墨西哥原油出口总量中仅占一小部分，后者在五月份达到了每日513373桶。
对比清晰：在墨西哥的石油贸易中，确实出现了可衡量的对亚洲的转向，这得益于独特的地缘政治局势和一个暂时性的窗口，只要霍尔木兹危机持续，这个窗口就会保持开放。但是，如果将这种转向解读为墨西哥正在取代中东成为日本的供应商，那将是超越目前官方和商业数据所显示的结论。
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