2025年迄今出口和产量降幅最大的汽车品牌

根据于11月7日发布的《轻型汽车行业行政注册》（RAIAVL），2025年前十个月，墨西哥汽车工业生产的汽车品牌在出口和生产方面出现轻微收缩。

1月至10月期间，共生产了338万9424辆轻型汽车，与去年同期相比下降了0.7%。

出口也略有下降1.5%，共计288万1399辆。

生产降幅最大的品牌

按品牌分析，生产降幅最明显的是大众汽车（–16.3%）、马自达（–13.8%）、本田（–13.3%）和Stellantis（–8.7%）。

尽管丰田以**31.2%**的增长表现突出，但其他传统品牌则面临供应链重组和出口需求调整带来的影响。

从月度数据来看，2025年10月共组装了36万7870辆，比2024年同期下降了3.7%。其中77.1%为轻型卡车，22.9%为乘用车。

出口：多家主要汽车制造商面临倒退

在出口方面，降幅最显著的集中在马自达（–30.3%）、大众汽车（–19.5%）、梅赛德斯-奔驰（–18.1%）和本田（–13.1%）。

尽管**日产（–6.3%）和Stellantis（–5.6%）**的出口量很大，但仍出现了下降。

与此相反， (+31.8%) 和 福特 (+7.5%) 巩固了其作为出口部门主要驱动力的地位。

出口到国外的车辆中，78.7%的目的地是美国，其次是加拿大（11.0%）、德国（3.0%）和哥伦比亚（1.1%）。

国内销售：温和的积极对比

与生产和出口情况不同，国内销售呈现出小幅增长。

2025年1月至10月期间，共销售了120万4923辆，比2024年微增0.1%。

然而，不同品牌的表现差异显著。

名爵汽车（–10.2%）、铃木（–10.5%）、**西雅特（–17.6%）和梅赛德斯-奔驰（–14.7%）**的零售销售额降幅最大。

相比之下，日产（+7.4%）、**起亚（+6.7%）和丰田（+2.9%）**保持了持续增长。

总体展望

INEGI的报告显示，墨西哥汽车行业正经历一个温和的调整期，国内市场保持稳定，出口部门略有下滑。

RAIAVL的下一次更新将于2025年12月3日发布，届时将公布截至11月的累计数据以及年底可能出现的复苏迹象。

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原文 最早发布于 Líder Empresarial。