都市交通的再思考：日本的持续发展交通基础设施战略

传统的道路工程理论认为，解决城市交通问题的方案是车辆基础设施的建设。遵循这一理念，墨西哥的许多城市似乎认为，缓解交通拥堵的唯一方法是增加地下通道，拓宽主干道，移除交通信号灯，建造人行天桥，缩减人行道宽度以拓宽车道。

换句话说，他们仍然受困于过去的交通主要范式，即交通量越大，就应该建设越多的车辆基础设施。

这一范式指导着全球许多城市的交通决策数十年。然而，随着时间的推移，尽管道路基础设施不断完善，交通拥堵却非但没有减少，反而有所增加。在墨西哥，无数城市尽管为此类工程分配了巨额投资，但交通拥堵依然日益严重。

那么，是否存在道路基础设施建设非但不能缓解交通拥堵，反而加剧拥堵的恶性循环呢？或者，为什么随着地下通道和立交桥等工程的增多，交通拥堵反而持续增加呢？

有人认为，在某些情况下，交通量的增加是人口增长的结果。这种解释是合理的。人口增长导致车辆增多，交通拥堵加剧，从而导致道路基础设施建设增加，如此循环往复，直到达到无法挽回的饱和状态。

https://www.liderempresarial.com/por-que-invertir-en-parques-publicos/ 我们也应该考虑公园投资对城市交通的影响。公园建设不仅仅是休闲场所，还可能有助于缓解交通拥堵和改善环境。

为了构建更可持续的城市交通系统，必须摒弃传统范式，并利用AI技术打造智慧城市，整合多种交通方式，以及进行公民参与型的规划制定。 不仅要应对人口增长，还需要重新审视整个城市规划。