墨西哥汽车产业再次推动国家发展

墨西哥汽车产业凭借其出口能力和吸引投资的潜力，在国民经济中保持着核心地位。尽管近岸外包（nearshoring）进一步增强了其吸引力，但2026年的数据显示，该行业正面临复杂的商业环境。

根据Inegi的数据，2026年1月至9月，墨西哥共生产了294万6943辆轻型汽车，并出口了252万8623辆。然而，这些数字分别同比下降了2.4%和1.5%。

美国占据了墨西哥的76.4%，这凸显了北美市场的重要性。此外，轻型卡车占全国汽车制造业的79%。

相比之下，国内市场则表现出更强的活力，1月至9月共销售了114万辆轻型汽车，同比增长5%。

近岸外包推动汽车产业发展

墨西哥与美国的毗邻地理位置以及其制造业经验持续吸引着外国资本。根据的数据，2026年第一季度汽车制造业的外商投资达到40.33亿美元，高于2025年同期的33.51亿美元，增幅达20.4%。

在众多项目中，起亚 (Kia) 在新莱昂州（Nuevo León）投资6.49亿美元，用于生产EV3电动汽车，预计在2026年创造500个新就业岗位。

同样，通用汽车 (General Motors) 宣布投资10亿美元，其中包括在科阿韦拉州（Coahuila）生产此前进口的汽车，目标是到2030年为国内市场提供8万辆汽车。

汽车零部件行业也因其供应能力而备受瞩目。根据国家汽车零部件工业协会 (Industria Nacional de Autopartes) 的数据，2025年墨西哥生产了约1190亿美元的汽车零部件，这项活动直接创造了80.1万个就业岗位。

此外，该协会将墨西哥定位为全球第四大汽车零部件生产国，并指出在2025年，墨西哥零部件占美国汽车零部件进口总额的43.74%。

2026年上半年，墨西哥吸引了349.68亿美元的外国直接投资。其中，134.82亿美元流向制造业，占全国总额的38.6%。

汽车产业持续巩固其作为墨西哥经济主要引擎之一的地位，这得益于其吸引投资、创造就业和加强制造业活动的能力。该产业在北部和巴希奥地区（Bajío）的存在，推动了区域发展，并重申了墨西哥作为国际汽车生产重要参与者的地位。

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