亚太地区集装箱市场：2025年最新趋势及对日本企业的影响

By: Pablo Cuevas

对于从事国际物流，特别是亚太地区市场的企业，尤其是日本企业而言，该市场无疑是全球最大、最具活力，同时也是最具挑战性的集装箱市场。

以全球最大的出口国中国为首，印度、韩国、日本等众多充满活力的主要国家都在其中。与此同时，作为该市场主要目的地的美国，以及重要的战略贸易伙伴中南美洲（墨西哥积极参与其中）也扮演着重要角色。

对于进出该市场的进出口企业而言，了解决定市场趋势的几个因素至关重要，例如运费、成本和服务。

这些因素包括设备可用性、新航线的开通或现有航线的减少，以及航运公司之间的收购和合并导致的服务整合等。

全球90%以上的集装箱在中国生产，由于需求下降和现有集装箱过剩，2023年以后，新造船订单呈下降趋势。

这些因素包括美中关系、南海争端、美国的全球关税政策以及中东冲突等。

重要的统计数据

在预测集装箱运输量时，应考虑以下重要统计数据：

2024年1月，中墨之间的集装箱运输量（TEU）从73,000TEU增长到117,000TEU，增长了60%，巩固了其作为全球增长最快的航线之一的地位。
2024年1月至4月，墨西哥主要港口（曼萨尼约、拉萨罗·卡德纳斯、韦拉克鲁斯、阿尔塔米拉）共运输集装箱295万TEU，同比增长18%。
2025年3月：由于关税战导致需求疲软，运费降至1,668美元/FEU（环比下降30%），创下自2024年1月以来的最低水平。
2025年4月，中远海运、MSC、TS Lines等7家亚洲航运公司开通了连接上海、青岛、釜山和曼萨尼约的每周服务，运输能力约为15,000TEU（航行时间为21-25天）。
曼萨尼约港的扩建工程正在进行中，计划到2030年将运输能力扩大到1,000万TEU。2024年已运输约400万TEU。

最后，我们介绍亚太地区集装箱运输业务的影响和建议：

高运费和价格波动: 由于需求、运输能力和事件（空白航次、关税）的影响，进口商的成本在去年波动于1,600美元～7,600美元/FEU之间。事先规划至关重要。
亚墨之间运输量的持续增长: 受美国关税禁令和产业近岸外包的推动。
稳固但饱和的基础设施: 尽管曼萨尼约港和拉萨罗·卡德纳斯港正在进行能力扩张，但拥堵造成的延误仍然存在。
为墨西哥提供服务的主要航运公司: 马士基、中远、长荣、赫伯罗特、ONE等。
东亚战略港口: 上海、新加坡、釜山、香港等。