墨西哥货运司机盗抢案造成的经济损失

11月24日星期一，墨西哥全国运输商协会（ANTAC）与农民组织共同呼吁发起一场全国大封锁，旨在谴责墨西哥境内针对货运司机的盗抢行为。此次抗议是对现实的强烈回应，因为这些犯罪不仅危及生命，还在不断侵蚀着国家生产力，造成数十亿比索的经济损失。

ANTAC主席大卫·埃斯特维斯·甘博亚（David Estévez Gamboa）在一份声明中详细指出，核心诉求之一是实施有效措施以遏制犯罪。这不仅仅是财产损失的问题，因为货运司机面临着极端暴力、快速绑架和新型勒索，这些犯罪已将变成高风险走廊。

墨西哥货运司机盗抢案的经济影响

墨西哥工业商会联合会（Concamin）披露，货运卡车盗抢案导致每个工业部门每天至少损失1500万比索，这一数字一年下来可能超过70亿比索。

Concamin主席亚历杭德罗·马拉贡·巴拉甘（Alejandro Malagón Barragán）在2025年ANAM博览会期间解释说，尽管过去一年盗抢案件下降了20%——从每天2000万比索降至1500万比索——但问题的严重性仍在持续影响着那些依赖公路运输补给的整个行业。

他澄清说，这一下降不足以扭转经济损失：

• 犯罪行为在全国范围内依然普遍。
• 96%的盗抢案件涉及暴力。
• 犯罪团伙已将其作案手法多样化。

然而，在各方努力协调的同时，经济成本仍在持续，尤其影响着食品、饮料、建筑产品和杂货等行业。

墨西哥货运司机盗抢案发生数量如何？

与此同时，国家公共安全系统执行秘书处（SESNSP）的数据证实，2025年1月至10月期间共记录了5204起货运司机盗抢案，其中81.8%涉及暴力。

货运司机盗抢案演变（2019–2024）

• 2019年： 11,662起
• 2020年： 9,527起
• 2021年： 8,760起
• 2022年： 8,836起
• 2023年： 9,179起
• 2024年： 7,978起

墨西哥货运司机盗抢案高发州

根据物流风险管理专业公司Overhaul的数据，2025年第二季度54%的货物盗抢案发生在该国中部地区，特别是：

• 普埃布拉州
• 墨西哥州

SESNSP 2025年1月至10月的数据与这一趋势相符：

1. 墨西哥州： 2,576起盗抢案（49.5%）
2. 普埃布拉州： 1,368起盗抢案（26.28%）
3. 圣路易斯波托西州： 335起
4. 米却肯州： 323起
5. 新莱昂州： 123起
6. 哈利斯科州： 79起

值得注意的是，55%的盗抢案发生在晚上6点至次日早上6点之间。同时，被盗最多的货物包括：

• 食品和饮料（33%）
• 建筑材料（10%）
• 杂货（7%）

墨西哥城–普埃布拉高速公路：司机和企业家的“恐怖之路”

另一方面，墨西哥城–普埃布拉高速公路多年来一直被认为是战略要道，同时也是对货运司机而言最危险的公路之一。货运司机和AMOTAC等组织谴责称，在**特卡马查尔科–特佩亚卡（Tecamachalco–Tepeaca）**等路段，犯罪团伙几乎在没有当局干预的情况下运作。该地区的犯罪活动模式包括：

• 武装抢劫
• 伏击
• 快速绑架
• 抢夺手机并直接勒索家属
• 收取“道路通行费”

司机们解释说，这笔费用对于一辆30吨重的卡车可能高达3000比索。然而，支付费用并不能保证安全，因为另一个犯罪团伙可能会在几公里外再次拦截司机。

近几个月来日益增多的抢劫模式

普埃布拉州的司机们记录了新的抢劫手法，这些手法增加了暴力程度：

• 抢夺手机及勒索家属： 犯罪分子扣押司机，直接向其家属索要赎金。
• 快速绑架： 在卸载货物期间，司机被剥夺自由。
• 夜间伏击： 由多辆车辆协调，在数分钟内完成。
• 虚假路障： 犯罪团伙设置，强迫司机停车。
• 收取“道路通行费”： 继续行程的强制性付款。

这些做法的结合导致许多货运司机避免使用这条路线，或者决定只在

行业诉求：真正的安全与国家层面的关注

运输组织要求：

• 联邦政府紧急关注最危险的走廊
• 开展永久性而非临时性行动
• 直接打击专门从事货物盗抢的犯罪团伙
• 投资建设安全停靠站基础设施
• 各州之间有效协调
• 关注受害者并赔偿损失

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