瓜纳华托加油站因成本和价格压力暂停销售柴油

墨西哥燃料市场面临的压力已蔓延至，该州是墨西哥暂停柴油销售的六个州之一，占暂停销售加油站总数的53%以上。面对成本上涨、物流困难以及批发价格差异，全国至少有173个加油站已暂停柴油的商业销售。

这一现象发生之际，该行业正根据一项自愿协议运营，旨在将柴油价格维持在每升27比索以下。与此同时，国际市场正面临中东和乌克兰冲突带来的压力，这些冲突推高了成品油的成本。

瓜纳华托位列受影响加油站最多的州之一

的数据显示，瓜纳华托州、墨西哥州、哈利斯科州、索诺拉州、普埃布拉州和萨卡特卡斯州是暂停供应柴油的加油站最为集中的地区，占总数的53%以上。

这一全国性数字在墨西哥超过13,100个服务站的总数中占比很小。然而，这一现象揭示了在当前市场条件下，那些难以维持利润的业务所面临的特定压力。

PetroIntelligence首席执行官亚历杭德罗·蒙图法尔（Alejandro Montufar）解释说，许多加油站过去从私人进口商那里购买燃料，但这些进口商的价格在当前市场条件下已不再具有竞争力。

此外，由于供应终端的重新定位，一些加油站面临更高的运输成本。因此，最终价格包含了更高的运费，特别是在远离补给点的加油站。

批发差价压缩利润空间

主要的不平衡体现在加油站获得柴油的价格上。根据PetroIntelligence的数据，Pemex集中了全国约85%的供应量，并在其终端提供每升25比索的批发价。

相比之下，私人进口商的批发价与Pemex的批发价之间存在大约每升2.65比索的差价。这一差异显著影响了依赖私人供应商的加油站的利润。

当加上运费、运营费、融资成本以及重型运输车队的信贷等费用时，问题会更加严重。因此，一些公司认为以27比索的价格销售燃料可能会导致亏损。

对于偏远地区的加油站来说，情况尤为复杂。在这些地区，如果可用的终端距离较远，物流成本可能会进一步增加。

27比索的价格成为企业家的底线

联邦政府和加油站行业维持一项自愿策略，以稳定柴油价格。自2026年4月起，该方案旨在将全国大部分地区的柴油价格保持在每升27比索以下。

去年8月，双方同意将该策略再延长六个月。政府当时表示将把柴油价格保持在27比索以下，而企业将继续以自愿方案参与。

然而，参考价格并不能消除每个加油站所面临的成本。因此，一个以更高价格购买柴油并支付更高运费的加油站，可能没有足够的利润空间进行销售。

这种情况还包括财政激励措施。根据近期发布的信息，联邦政府对柴油的IEPS（特殊生产和服务税）实行100%的减免，并提供额外支持以控制最终价格。

国际市场增加供应压力

这种紧张局势不仅限于墨西哥市场。墨西哥对从美国进口的柴油存在显著依赖。

美国能源信息署的数据显示，墨西哥在2026年6月每天从美国进口28.8万桶柴油。这一数量比2025年6月增加了10%。

此外，美国进口柴油满足了墨西哥40%以上的柴油需求。因此，这种供应流动的任何中断都可能影响墨西哥的燃料成本和可用性。

限制美国出口的可能性在去年9月给市场增加了不确定性。美国柴油价格达到每加仑6.53美元，创下与全球成品油短缺相关的历史新高。

随后，白宫否认已做出实施出口禁令的最终决定。然而，这场辩论仍使国际市场和依赖美国供应的国家承受压力。

柴油：经济发展的动力燃料

柴油的重要性解释了为什么长期中断其供应将比仅影响加油站市场产生更广泛的影响。这种燃料驱动着货运卡车、公共汽车、农业机械、采矿设备和工程机械。

在瓜纳华托州，工业、物流、农业和制造业活动占有重要地位，柴油价格的变动可能会传导至不同的生产链。

这种影响也可能通过运输成本传导给消费者。当货物运输费用增加时，企业面临运营成本压力，并可能将部分增幅转嫁给最终价格。

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